Ettevõtluskõrgkooli Mainor õppejõud ja endine startup-ettevõtja Alise Lezdina ütles Taxify äsjast rekordinvesteeringut kommenteerides, et Didi kui „Hiina Uberi“ investeering Taxifysse viitab sellele, et Didi organiseerib uut ülemaailmset Uberi-vastast rinnet.
Taxify asutaja ja tegevjuht Markus Villig.
  • Taxify asutaja ja tegevjuht Markus Villig.
  • Foto: Andras Kralla
„2015. aastal hakkasid neli suure haardega taksoäpifirmat, Hiina Didi, USA Lyft, India Ola ja Kagu-Aasia Grab, tegema Uberi vastu koostööd. Ühe äpi kaudu sai vastavas regioonis ka teiste pakkujate juhte tellida. 2016. aastal ostis Didi koduturul Hiinas Uberi välja, mis tekitas pingeid Didi ja suurima partneri Lyfti vahel. Selle aasta alguses leidiski see nii-öelda nelikliit lõpu,“ selgitas Lezdina.
„Kuidas puutub siia Eesti Taxify? 2017 märtsis teatas Didi, et sel kujul nelikliit lõppes, aga Didi „kavatseb otsida paindlikumaid partnerlusi kohalike innovaatoritega“. Taxify tegutseb 18 riigis Euroopas ja Aafrikas. Mitmes nii Euroopa kui ka Aafrika suurlinnas on Taxify Uberile tõsine konkurent. Tõsine tegija, samas maailma mastaabis siiski pigem väike. Tundub, et võrdne partnerlus Lyftiga Didile ei sobinud. Võib-olla üritab Didi luua nüüd Uberi vastu liitu, kus on juhtrollis Didi, kelle kõrval oleksid mitmeid väiksemaid ettevõtteid,“ arvas õppejõud ja endine ettevõtja.
„Taxify-laadsetesse kohalikesse Uberi konkurentidesse on Didi viimasel ajal investeerinud veel. Näiteks Brasiilia taksoäpifirma 99 sai aasta alguses 100 miljoni dollarilise investeeringu. Ning Kagu-Aasia Grab sai äsja teiste seas ka Didilt veel täiendavalt lausa 2 miljardi dollarilise investeeringu,“ märkis Lezdina.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Finantsuudised esilehele